●輸入車には次のような車があります。
◆メルセデス・ベンツ
Aクラス、スマートシリーズ（フォーツーKを除く）
◆BMW
MINI
◆フォルクスワーゲン
ルポ、ポロ
◆シトロエン
C2、C3
◆プジョー
1007、:206
◆ルノー
カングー、ルーテシア
◆フィアット
パンダ:グランデ・プント
◆ランチア
イプシロン
◆ヒュンダイ
TB
◆◆メルセデス・ベンツ Aクラス
メルセデス・ベンツが発売する車種の中で最もサイズが小さく、安価に設定されています。
Aクラスのボディはもともと蓄電池や燃料電池を動力源とした電気自動車用として設計、開発されたため、それらを搭載するため、フロアが二階建て構造となっているのが特徴です。しかし、実際には、燃料電池の開発の遅れのため、結局ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンを搭載したメルセデス・ベンツ初のFF車となりました。
現在は２代目で、内装の質感が大幅に向上し、エクステリアもスポーティー感を演出するものとなっています。
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●日本車には次のような車があります。
◆トヨタ
ヴィッツ、ist、パッソ、bB、ラクティス
◆日産
マーチ、キューブ、ノート
◆ホンダ
フィット
◆マツダ
デミオ、ベリーサ
◆三菱
コルト
◆ダイハツ
ブーン、クー
◆スズキ
スイフト、ソリオ
◆◆マツダ・デミオ
デミオ（DEMIO）は、マツダが生産・発売している5ドアハッチバック型のコンパクトカーです。全高は立体駐車場に入れるギリギリの高さに設定されています。
ボディは2代目に比べてやや小型化されて全長が3.885m、全幅が1.695mとなっており、ライバル車種が軒並みボディサイズを拡大する路線を取っている中、敢えてダウンサイジングを決行した点についても話題を呼んでいます。
エンジンは当初1,300ccガソリン（2種類）と1,500ccガソリンの3種類が用意されています。1,300ccのミラーサイクルエンジンの搭載も発表されました。リッターあたり23kmの燃費となっています。
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●長所
・軽自動車より居住性が良い。
・ボディサイズが小さく、狭い街路や駐車場に入れやすい。
・重量が1トン前後と比較的軽量であり、エンジンの排気量も手伝い燃費が良い。
・エンジンは、市街地を中心とした走行であれば十分なパワーとトルクを持っているので、軽自動車に比べて運転者の受けるストレスも軽い。
・量販モデルは軽自動車と本体価格差があまりない。
・軽自動車と比較すると、基本性能（ボディ剛性、ステアリングフィール、乗り心地）は一般的にコンパクトカーの方が優れている場合が多い。
●短所
・軽自動車のような優遇税制がなく、自動車保険料（自賠責保険、任意保険）も高い。
・国内向け一般モデルは、ドライバーを女性前提で、中低速の市街地走行を前提として設計されているため、足回りの性能が割り切られており、高速を出すと安定しない傾向にある。
・国内向け車種では基本的に街乗り用として設計されているため、上級小型車に比べ連続長距離高速走行では疲労が蓄積する。
・ワンクラス上（カローラ、ティーダクラス）の車種との車両価格差があまりない。
・ボディサイズは小さめながら、居住性向上のためホイルベースを広めに取ることと、FFレイアウトで全長に対してロングホイールベースにより、車体サイズの割に小回りが効かない車種もある。
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コンパクトカーとは、一般的にボディは全幅が1700mm程度、全長が4000mm前後の5ナンバーサイズで、形はハッチバックやトールワゴンが主流です。エンジンは1000cc～1500ccクラスが主流です。
最近では省燃費性、経済性に優れていることから人気が高く、現在の日本の販売市場においての主流車種と言えます。
米国では日本のコンパクトカーより二回りほど大きめ（日本の区分では2000cc級のミドルクラス）になっています。全長は5000mm以下、エンジンは多くが4気筒エンジンを搭載するものが多く、排気量は概ね2400cc以下です。
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